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为什么说,共享汽车是自动驾驶的最佳商业场景白蚕清润莹白防晒霜 成都震感 科学发展观 思想汇报 火车票要实名制吗 风云再起 浩劫 台湾走红的日本嫩模 淘宝体生成器 同居网 泰安英雄山中学网站 安徽车友会 北京一工地挖出石碑 文保部门:将派专人转运
您当前的位置 :首页 > 影视 正文 来源: hbhengtong.cn 太仓新闻网 发布时间:
2020-2-10

人类历史上任何行业的崛起都经历三个过程:技术先导产品跟上商业闭环最终形成推进社会进步的力量。

时至今日没人会怀疑自动驾驶技术对社会的颠覆性。然而当自动驾驶完成“技术先导”环节后这项技术的商业路径也出行分叉其落地场景至少归为私家车商用车与共享汽车三种。

而在现阶段“共享”是自动驾驶的最佳应用场景似乎已成行业共识(理由后面会细说)。

在APP上预订一辆汽车自动驶来带你到指定地点你下车它自动去接下一单——这种想象场景估计你已倒背如流。

而“自动驾驶+共享汽车”对社会效能的改善也已是常识:就在此刻这个世界上大多数汽车都处于闲置状态(私家车95%的时间是停放中)Uber与滴滴的崛起已经让公众看到了共享汽车在缓解交通拥堵与环境污染上的巨大潜力而当24小时不停歇的新能源自动驾驶叠加其中这种潜力无疑会加倍释放。

进一步拓展思维“自动驾驶+共享汽车”的单点创新可以让人们重新思考城市空间。滴滴出行总裁柳青就曾畅想:“晚上不行驶的车可以停在郊外城市中心的停车场将被绿地学校与医院取代。”

也有美国学者认为共享自动驾驶汽车会像二战后兴建的高速公路一样加速城市化扩张“州际高速公路产生前人们都以30mph的时速旅行那时的城市扩张速度完全比不上现在。”——考虑到2025年全球城市人口有可能达到46亿这会导致超大城市的出现而共享自动驾驶汽车的普及或许将模糊“郊区”与“市中心”的边界。

这种想象看似远但事实上它的落地速度也远超你想象:在国外Uber已在匹兹堡与加州等地获准进行无人驾驶路测;谷歌旗下自动驾驶汽车公司Waymo也计划推出自动驾驶叫车服务未来可通过Lyft叫一辆自动驾驶汽车。在国内百度Apollo平台也已与首汽约车达成合作2018年就会在部分城市地段进行自动驾驶网约车体验。

当然共享汽车的产业逻辑不止网约车一种。有不少业内人士预计:在新能源汽车不断涌入市场的背景下分时租赁这一低调市场也将迎来爆发。普华永道预计未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅发展;罗兰贝格更是算过一笔账:2025年大约将有600万辆分时租赁汽车按每辆车每天3-4单日订单量约2000万单客单价在40元算这就已经是个千亿美金市场。

这也意味着在共享经济浪潮中分时租赁亦是自动驾驶技术最重要的嫁接场景之一。百度力帆汽车新能源共享汽车平台盼达用车就在最近开创了自动驾驶与分时租赁跨界合作的先例他们将联合开发自动驾驶汽车分时租赁服务探索自动驾驶共享出行车的商业落地空间。

自动驾驶与分时租赁的结合并不意外。在过去与现在分时租赁是车对人的服务网约车是人对人的服务——但倘若你承认“共享汽车+自动驾驶”是未来人类出行的总趋势那么网约车与分时租赁势必将殊途同归。

早有业内人士预计2025年左右专车、出租车、租车与分时租赁等服务将与自动驾驶技术充分融合提供统一的出行服务方式实现真正意义上的汽车共享。

 

“自动驾驶+共享汽车”的大势所趋

在此场景来临之前有必要先回答一个问题:在现阶段为什么相比其他商业模式共享是自动驾驶技术最佳的落地场景?

原因之一或许是“教育市场”。在这项颠覆性技术诞生伊始与已经成熟的共享汽车市场合作是普及拓展自动驾驶的最佳选择——你知道在“早期尝鲜者”之外对未知事物产生恐惧进而本能排斥是更多大家用户的习惯行为尤其对自动驾驶这种事关安全的革命性技术他们接受的速度有多快取决于应用场景的建立有多熟悉。

譬如谷歌Waymo就选择以打车服务作为自动驾驶商业化的最初路径。过去几年他们与LyftAvis与AutoNation等移动出行服务商达成合作伙伴关系试图建立一只规模庞大的无人车队。Waymo CEO Krafcik解释道:“共享出行服务具有巨大潜力人们将通过这种方式率先体验Waymo完全自动驾驶技术而让更多人更早体验完全自动驾驶汽车很有价值。”而在中国滴滴也已在硅谷成立人工智能实验室将自动驾驶视作这家公司最重要的远景战略。

确实当更多人可以更容易地体验一把自动驾驶势必将大幅降低对新技术的接受度这也是把整个自动驾驶市场这张“饼”做大的基本要素。

而说共享是自动驾驶最佳落地场景原因之二是数据。

如你所知自动驾驶技术需要无时无刻的精进。在现阶段数据采集的唯一方式就是一公里一公里去跑借助共享平台让更多车跑起来收集数据能够为自动驾驶提供一个完善的道路测试平台。

事实上Waymo与Lyft合作的重要原因就是数据捧场。半个月前首汽约车与百度合作的一项重要内容也是数据合作:首汽的数据捧场可以让百度进一步完善地图精度让自动驾驶技术系统迭代升级;首汽自有的TAD智能运营系统也能通过大数据分析城市交通热点当它与自动驾驶融合可以更好地解决乘客集中时间段与区域的出行问题。

易被忽视的是诸如盼达这样的头部分时租赁平台也同样拥有包括用户驾驶行为车辆运行轨迹以及设备状况等各种海量数据这些数据也可以帮助自动驾驶技术完成精进。

而颇值一提的是无论是拥有京B独家车牌号的首汽约车还是盼达这种分时租赁公司他们的共同点是:对自家汽车拥有所有权对车辆的操控性更强——这意味着相比滴滴与Uber的难以控制他们是自动驾驶技术迭代最完美的试验田。

当然业内看中“共享汽车+自动驾驶”的原因之三其实有些老生常谈:即便整车厂商也无法不承认所谓“驾驶乐趣”正在年轻人中日趋衰减。普华永道甚至预测运用自动驾驶后美国汽车保有量将从现在的2.45亿辆减少到240万辆。

嗯工业时代的悖论是人们需要的是一个孔却只能买来一个打孔机。汽车亦如此很多时候人们想要的不是汽车只是方便快捷的出行。尤其在中国告别了父辈对“拥有一辆汽车”的自豪当共享出行平台如此发达年轻人的出行观念也更倾向于使用而非拥有一台汽车——哪怕是一台很酷的自动驾驶汽车当它每天只使用一两个小时对不少人来说也算得上是生活的累赘。

所以综上所述五年之后“自动驾驶+共享汽车”必将迎来井喷之势。

 

从分时租赁看价值网络的力量

而在整个共享汽车市场版图中如今最被低估的一环就是分时租赁尤其在中国其市场潜力远未被释放——理由很简单中国汽车出行需求远未被满足。

虽是汽车大国但中国汽车供给量却严重不足。按照险峰长青投资人杨润心的分析:“中国居民的日均机动车出行的次数要远远小于发达国家……以北京为例刨除步行、单车、公交、地铁等出行方式北京每天小客车的出行需求2420万人次其中有1500万人次是私家车出租车+黑车400万次剩下约500万次因为没有私家车或者打不到车被迫坐地铁与公交。”

此外城市拥堵与尾气污染现象的严峻让北京等城市采取了摇号与限号等非市场经济行为也使得私家车的供给无法实现粗放式增长——但作为替代性方案因为种种原因目前出租车与网约车数量也都接近上限。

另外更重要的是诚如杨润心所言:“滴滴只解决0-10公里出行而占据45%比例的10-100公里出行需求完全没有一个对应的供给是出行服务真空市场……随着政策积极推动、车辆成本下降、续驶里程变长、充电桩逐步覆盖分时租车企业已经实现区域市场单车盈亏平衡市场临近奇点。

不过“奇点”来临之前分时租赁的“痛点”也同样明显。相比滴滴与Uber的轻资产目前分时租赁存在调度困难运营成本高(停车位充电桩与维修等)等问题。

这也就不难理解为什么分时租赁平台会对自动驾驶技术敞开怀抱。自动驾驶技术的强势介入能解决上述所有问题大幅降低车辆调度难度与运营成本。

以百度力帆与盼达的合作为例:Apollo开放平台将在高精地图与自动驾驶等领域全方位赋能力帆汽车;力帆负责整车制造协调盼达用车的试验车辆及市场运营车辆;盼达则提供落地应用场景——在三方的期许中这次合作将达成技术与场景的优势互补提前占据自动驾驶与分时租赁两个潜力巨大的风口。

尤其对于在自动驾驶上野心勃勃的百度来说与分时租赁平台合作标志着Apollo开放平台又添一个新的落地场景而在我看来这次合作也是一个理解Apollo计划可能性的窗口。

众所周知Apollo目前是全球涵盖产业最丰富的自动驾驶生态凝聚了自动驾驶全产业链上70多个重量级玩家。而就像这次三方合作当这些玩家被百度Apollo整合在一起无疑会通过资源重组涌现出各种合作可能——更重要的是这种联盟优势会充分释放每一个合作伙伴的最强项。而Apollo也能依据不同合作伙伴的需求排列组合出各种解决方案最终建立一个完整有序的自动驾驶协作链条。

事实上正是这种价值网络的构建让百度在自动驾驶的市场竞争中优势明显。如开篇所言人类历史任何行业的崛起都经历三个过程:技术先导产品跟上商业闭环。而不难发现目前百度Apollo在这三个过程中都蓄势待发在技术、量产产品、落地城市与运营场景等方面多线并进这种战略布局与长远规划或许才是Apollo计划值得期许的本质原因。

而从一个普通乘客的视角这或许意味着在APP上预订一辆汽车自动驶来带你到指定地点你下车它自动去接下一单——这种倒背如流的科幻场景真的已经不远了。

李北辰/文(科技自媒体致力于用文字优雅的文章为您提供谈资与见识)

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  工地挖出石碑 文保部门介入

  北京晨报现场消息(记者康佳)近日有市民反映海淀区彰化南路附近工地在施工过程中挖出两块石碑。北京晨报记者现场发现其中一块相对完整约3米高1米宽雕刻花纹另一块断裂成几块上边雕有龙纹。记者向海淀区文委反映后文保处工作人员到现场查看表示将尽快运走并将石碑进行保护。

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  海淀区文化委员会文保处:将派专人将石碑运到出土文物存放地。

  上周日记者来到彰化南路。在颐慧嘉园小区附近施工地被蓝色的彩钢板围挡起来现场仍在施工。据一位现场工人介绍此处正在修缮马路周六上午挖掘机工作时突然碰到大块硬物。“差距地面也就半米本来应该是出渣土的地方结果挖出来的是石碑。”挖出石碑后引来不少人围观与议论有人猜测是墓碑也有人猜测是古建筑用料。

  据该工人介绍石碑共有两块其中一块已经断裂成几块另一块相对完整。“白色的石头一块高3米左右另一块虽然断成几截但人根本搬不动。”据施工工地负责人介绍因考虑到此石碑所在位置原是便道与绿地且差距地面很近当时并没当回事儿。“离地这么近估计以前别人就挖到过又埋上了我以为没什么文物价值呢。”

  随后记者在道路北侧看到了石碑与渣土堆积在一起较完整的一块石碑高约3米宽约1米厚约30厘米碑面有连续的椭圆形纹饰。另一块碑则断裂成几块侧面可见一只飞龙正在腾云驾雾鳞片匀称错落比较精美。因碑体大部被土覆盖难见全貌。但现场的图片显示石碑碑体有“成”、“德”、“仝”、“仁”、“贵”等字。

  事后记者联系海淀区文化委员会文保处工作人员记录详细地点后前往现场查看情况。前日工作人员回复经初步了解查看该石碑应为墓碑但具体年代及主人等还需后续专业工作才能断定。

  文保处工作人员表示因碑体较重转移难度较大。目前已要求施工方暂时妥善保管随后会有专人将石碑运到出土文物存放地进行妥善保管与研究。

  康佳/摄 线索:辰先生

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